Menambal Ban Tubeless

Ada yang penasaran ga sama cara nambel ban tubeless?
Buat info aja nih. Kalo nambal ban tubeless di si Lay 10rb per titik bocor, lah kalo kena 3 titik jadi 30rb-an. Mahal itu.

Nah bagi saya buang2 duit untuk belajar gpp, toh ntar kalo udah sendiri, bakal menghemat pengeluaran.

Beli toolkit. Untuk pemula, saya beli di carrefour aja. Toolkit udah dapet sepaket, 2 buah tools, dan 5 batang tambalan. Harga 25rb-an. (bayangin kalo di tambal ban, 5x tambel udah 50rb-an nih)




Sekalian saya beli pompa injek, ya mahal2 dikit gpp. 50rb-an.

Sampe rumah langsung praktek. Pompa ban sampe kenceng, terus ukur pake pengukur tekanan (dibeli terpisah harga 15rb-an).


Kira2 sampe tekanan 40.




Terus ambil sabun colek sama spon. Di airin. Usap ke seluruh permukaan tapak ban. Kalo ada bocor pasti keliatan.


Tandai kalo lebih dari 1. Tapi kalo cuma 1 langsung tusuk aja pake toolkit yang runcingnya... (asli susah dan pegel masukkinnya) ini dimaksudkan biar lubangnya makin lebar. Oiya jangan lupa pakunya keluarin dulu...


Terus siapin lagi lem batangannya di alat satunya. Selipin ke dalam bolongan obengnya. Terus tusuk ke lobang yang tadi.

Diemin 10 detik sampe keras, Baru tarik deh. Sisanya si lem tinggal di potong pake kater. Beres...

Cek tekanan angin, sama cek pake sabun lagi.

Kalo lem penambalnya abis, bisa cari di bengkel2 pusat gitu, karena gw di depok, gw beli di ramanda. Harga cuma 10rb-an.

Semoga tips ga keren ini bisa bermanfaat.

Footstep Gantung Satria FU di Shogun SP FL

Hari jumat 19 desember, gw udah niat buat aplikasikan footstep gantung satria FU, setelah sebelumnya ngeliat orang pake, jadi kebawa mimpi pengen pasang juga.
Beberapa hari sebelumnya gw udah beli footstep satria KW warna krom. Seharga 65 rb an dengan baut L 4 biji ukuran 12. Total 75 ribu.
Hari jumat kemarin karena libur Muharam susah banget nyari tukang bubut yang buka. Muter dari depok sampe tanjung barat, akhirnya balik ke cibubur dan ketemu bengkel bubut di situ, depan Bank Mandiri Gandaria, rupanya di situ bisa bubut sekaligus Las. Total biaya yang di sepakati 100rb an.
Motor udah gw buka semua bodinya di rumah, karena mau nge set posisi kalo ga di buka semua susah. Yang jadi masalah ternyata suzuki susah banget nge set bodinya. Masa mau buka bodi samping harus copot semua sampe lampu2 belakangnya. Ini yang bikin susah..!

Jam 11 siang motor gw tinggal pulang, karena mau jumatan. Jam 2 dateng lagi ke bengkel, belum di apa2 in, masih di bubut. Tapi model mal plat nya bukan gw yang bikin, tapi tukang bubutnya. Pake besi 0.5cm.
Selesai di bubut dan di bikin lubang drat buat baut L, langsung di las. Ini yang agak cerewet, nentuin posisi biar singkron kanan dan kiri agak susah, karena di ukur pake mata, saran gw sebaiknya kalian udah bikin mal pake karton dulu, dan di garis pake tip ex di rangkanya, jadi bisa lebih cepet ngerjainnya.
Lanjut pengelasan. Hati2 tangki bensin, gw aja jauh2 takut meledak.
Kemudian plat di gerinda biar halus, dan terakhir di cat. Selesai dah. Bentuk platnya silahkan di liat di foto.

Pengerjaan bodi, gampang2 susah, gampang kalo tinggal bolongin, tapi susah nentuin tempat bolongnya, dan ngerapiin bolongnya, gw solder2 aja, terus gw amplas, terakhir gw tutup stiker hitam. Pasang bodi dan finishing akhirnya kelar jam 9 malem.

Foostepnya belum gw pasang sekarang ini, rencana barengan sama knalpot racing custom.
Ya beginilah hasilnya, plus minus nya silahkan di komentar, kalo ada yang kurang mungkin kapan2 gw benerin lagi.

Foto2 :
Las Plat sebelah kiri buka bodi



Las Plat sebelah kanan buka bodi


Plat Sebelah kiri


Footstep Kiri





Zoom In


Footstep Kanan




Zoom In



Belakang

Handle Rem Adjustable buat Shogun SP

Handle Rem Adjustable buat Shogun SP

Udah penasaran banget pengen beli handle rem adjustable merk KTC, tapi nggak jadi2. Karena masalah duit dan takut ga cocok. Sejak pake Shogun 110, sampe sekarang. Baru kesampaian sore ini. Di paksa aja beli biar ga penasaran.
Pergi dari rumah jam 12 siang. Malah di rumah motor pake acara kedingingan abis di cuci, jadi ga bisa di starter. Tarik cuk... ckrek.. greng... langsung nyala. Sial... tau gitu ga pake acara bongkar busi..
Tiba di Otista. Jam 1 siang. Langsung hunting. Dari ujung ke ujung cuma 2 toko yang nyediain handle buat Shogun Sp.
Topan : Ko ada handle Kitaco buat Shogun SP?
Engkoh : Nggak ada.

Gile... toko segede gede gitu di Otista ga ada handle rem adjustable buat Shogun SP????
Mending gulung tikar aja gih.. Hohoohhoho..

Nah toko pertama mengatakan, buat shogun SP nggak ada, adanya buat satria Fu/GL Pro. Tapi dia ga yakin bakal nge pas banget. Agak ragu. Buka harga 250rb. Pas gw tinggal pergi dia nurunin 210rb. Nanti dulu cari toko kedua

Nah di toko kedua. Dia buka harga 215rb. Mentok di 190rb. Gw paksa ampe 180rb ga mau. Ya udah, karena ga nemu toko lain gw coba pindahin dulu motor gw ke depan toko dia buat nyoba.
Handle rem yang di tawarin pun sama dengan toko pertama, punya Satria FU/GL Pro. Dia pun yakin, "pasti masuk mas!.."
Warna yang gw pilih warna emas titanium, selain emas ada warna ungu titanium. Sama bagusnya.

Ga perlu mekanik buat bongkar motor gw. Nanti pada lecet batok motornya. Mending gw bongkar sendiri.
Singkat nya. Pas gw coba pasang, handle kopling langsung masuk. Nah pas handle rem. Mentok. Karena handle KTC nya ada tonjolan daging lebih. Gw protes ke toko. Ga masuk nih...! Kurangin harganya atau nggak jadi deh. Dia kekeuh harga nggak turun. Malah berdalih. "Namanya juga variasi mas.. Harus di gerinda dulu nih..."
Dasar pedagang...&$#%^@#
Karena keburu tanggung, gw cari bengkel buat nge gerinda aja. Jalan dulu ke bengkel di seberang jalan. 50 meter. Nge gerinda sampe 3x, bolak balik ke motor, udah lumayan masuk sih, tapi gw ga berani pasang, berhubung itu perangkat rem, kalo bermasalah bisa celaka gw. Bayar ongkos gerinda 5rb. Gw putusin untuk nge lanjut sendiri di rumah. Sampe rumah gw lanjut bikin tekukan di handle nya pake gergaji besi, kikir, pahat, paku beton, palu. Alhamdulillah sambil nonton tv selesai juga. Nah pas terakhir masih agak macet, gw coba keluarin ring nya dari handle, ternyata jadi lebih lancar.

Dari gambar ini.

Bisa di lihat semua bagian yang gw kasih panah adalah bagian yang di gerinda. Kalo udah tau mana yang harus di gerinda cepet kok. Pada panah hijau, tekukan tersebut gw sendiri yang bikin, ga pake gerinda, gw gergaji aja, terus kikir, campur pahat, campur ketokan, campur amplas. Capek euy... (di atas koran masih ada perkakasnya tuh)
Jangan lupa ring yang di tengah keluarin aja. Tinggal di ketok.


Buat yang kepengen beli aja. Toh tinggal nge gerinda aja, pake contoh handle aslinya. Pas selesai di pasang jadi keren kok. Hoho... akhirnya ga penasaran lagi deh..


Tips, untuk membedakan KTC asli dan Palsu (made In Malang)
1. Harga ga bohong.
2. KTC ada hologram di kardus
3. KTC per tarik nya bagus
4. Ada tulisan KTC di handlenya
5. KTC pada bagian bawahnya ada kode motornya, misalnya GLP-R, di grafir
6. KTC tidak memberikan baut tambahan
7. Pada bagian baut pengikat terdapat titik segede jarum di tengah2 nya.
8. Baut2 nya ga bisa di buka. Kalo yang palsu bisa pake baut L
9. Bobotnya lebih berat.
10. Tinggal samain aja sama foto yang gw kasih.
11. Warna berbeda.

Sumber tips : Majalah R2




x T x