Handle Rem Adjustable buat Shogun SP

Handle Rem Adjustable buat Shogun SP

Udah penasaran banget pengen beli handle rem adjustable merk KTC, tapi nggak jadi2. Karena masalah duit dan takut ga cocok. Sejak pake Shogun 110, sampe sekarang. Baru kesampaian sore ini. Di paksa aja beli biar ga penasaran.
Pergi dari rumah jam 12 siang. Malah di rumah motor pake acara kedingingan abis di cuci, jadi ga bisa di starter. Tarik cuk... ckrek.. greng... langsung nyala. Sial... tau gitu ga pake acara bongkar busi..
Tiba di Otista. Jam 1 siang. Langsung hunting. Dari ujung ke ujung cuma 2 toko yang nyediain handle buat Shogun Sp.
Topan : Ko ada handle Kitaco buat Shogun SP?
Engkoh : Nggak ada.

Gile... toko segede gede gitu di Otista ga ada handle rem adjustable buat Shogun SP????
Mending gulung tikar aja gih.. Hohoohhoho..

Nah toko pertama mengatakan, buat shogun SP nggak ada, adanya buat satria Fu/GL Pro. Tapi dia ga yakin bakal nge pas banget. Agak ragu. Buka harga 250rb. Pas gw tinggal pergi dia nurunin 210rb. Nanti dulu cari toko kedua

Nah di toko kedua. Dia buka harga 215rb. Mentok di 190rb. Gw paksa ampe 180rb ga mau. Ya udah, karena ga nemu toko lain gw coba pindahin dulu motor gw ke depan toko dia buat nyoba.
Handle rem yang di tawarin pun sama dengan toko pertama, punya Satria FU/GL Pro. Dia pun yakin, "pasti masuk mas!.."
Warna yang gw pilih warna emas titanium, selain emas ada warna ungu titanium. Sama bagusnya.

Ga perlu mekanik buat bongkar motor gw. Nanti pada lecet batok motornya. Mending gw bongkar sendiri.
Singkat nya. Pas gw coba pasang, handle kopling langsung masuk. Nah pas handle rem. Mentok. Karena handle KTC nya ada tonjolan daging lebih. Gw protes ke toko. Ga masuk nih...! Kurangin harganya atau nggak jadi deh. Dia kekeuh harga nggak turun. Malah berdalih. "Namanya juga variasi mas.. Harus di gerinda dulu nih..."
Dasar pedagang...&$#%^@#
Karena keburu tanggung, gw cari bengkel buat nge gerinda aja. Jalan dulu ke bengkel di seberang jalan. 50 meter. Nge gerinda sampe 3x, bolak balik ke motor, udah lumayan masuk sih, tapi gw ga berani pasang, berhubung itu perangkat rem, kalo bermasalah bisa celaka gw. Bayar ongkos gerinda 5rb. Gw putusin untuk nge lanjut sendiri di rumah. Sampe rumah gw lanjut bikin tekukan di handle nya pake gergaji besi, kikir, pahat, paku beton, palu. Alhamdulillah sambil nonton tv selesai juga. Nah pas terakhir masih agak macet, gw coba keluarin ring nya dari handle, ternyata jadi lebih lancar.

Dari gambar ini.

Bisa di lihat semua bagian yang gw kasih panah adalah bagian yang di gerinda. Kalo udah tau mana yang harus di gerinda cepet kok. Pada panah hijau, tekukan tersebut gw sendiri yang bikin, ga pake gerinda, gw gergaji aja, terus kikir, campur pahat, campur ketokan, campur amplas. Capek euy... (di atas koran masih ada perkakasnya tuh)
Jangan lupa ring yang di tengah keluarin aja. Tinggal di ketok.


Buat yang kepengen beli aja. Toh tinggal nge gerinda aja, pake contoh handle aslinya. Pas selesai di pasang jadi keren kok. Hoho... akhirnya ga penasaran lagi deh..


Tips, untuk membedakan KTC asli dan Palsu (made In Malang)
1. Harga ga bohong.
2. KTC ada hologram di kardus
3. KTC per tarik nya bagus
4. Ada tulisan KTC di handlenya
5. KTC pada bagian bawahnya ada kode motornya, misalnya GLP-R, di grafir
6. KTC tidak memberikan baut tambahan
7. Pada bagian baut pengikat terdapat titik segede jarum di tengah2 nya.
8. Baut2 nya ga bisa di buka. Kalo yang palsu bisa pake baut L
9. Bobotnya lebih berat.
10. Tinggal samain aja sama foto yang gw kasih.
11. Warna berbeda.

Sumber tips : Majalah R2




x T x

SWINGARM VARIASI SUPERTRACK

Ini cuma berbagi pengalaman aja. Dulu karena kepincut dengan model keren dan warna titaniumnya maka gw beli swingarm merk Supertrack. Di daerah Cibubur seharga 235.000. Cuma masalahnya toko tersebut agak sedikit menipu. Ketika mulai di pasang dia baru bilang harus beli bos-arm nya seharga Rp.35.000, kemudian tambah lagi beli roda-as belakang seharga Rp.35.000. Totalnya 300rb an juga. Ga beda jauh dengan toko2 sebelumnya yang gw datangi.

Masalah dalam pemasangan Supertrack adalah letak ban belakang menjadi tidak center dan sokbreker belakang jadi miring sebelah.

Gw sudah mencoba berbagai macam cara agar masalah tersebut selesai. Misalnya ngerubah bos-roda belakang, dengan dibubut sebagian, dan menambah ring di sana sini. Juga di tambah di bagian atas sokbreker tersebut. Tapi tetap saja tidak pede dengan tampilannya dan tidak center2 juga tuh ban belakang.

Sudah di coba juga dengan membawa ke tukang press. Sudah 2x di press masih juga tidak sempurna. Akhirnya dengan berat hati di kembalikan ke standar lagi deh swingarmnya. Umur pakai juga cuma 2 bulan.

Sempat bertanya juga ke teman yang mengaplikasikannya di motor smash. Untuk motor dia sih gw lihat pas. Tidak miring dan sesuai centernya. Mungkin gw salah beli dari pertama kalinya. Tapi teman gw itu juga mengeluh bahwa swingarmnya berisik. Bunyi2 jika digunakan berkendara. Yah namanya juga bahan aluminium. Buatan ga jelas. Hehehe..

Saran gw kalo mau pasang swingarm supertrack harus sesuai untuk motor apa. Jangan main terima2 aja apa kata penjualnya. Maklumlah biasanya pedagang penipu suka ngomong ga pake otak. Pelanggan rugi bagi dia bukan masalah.

Standar is the best lah…

xTx

MEMBERSIHKAN JEROAN DALAM MESIN

Ada yang sudah mencoba cairan pembersih mesin Engine Conditioner (Enco) AHRS? Cairan ini sebenarnya hanya pembelian nama dari AHRS, aslinya di produksi oleh JAG77, jika beli yang di patenkan AHRS maka harganya Rp. 30 rb. Sedangkan jika merk JAG77 silahkan cari sendiri harganya di hipermart terkemuka. Ukuran lebih besar dan harga sedikit lebih mahal. Tapi fungsi yang pasti sih sama.
Karena penasaran dengan iklan yang di gembar gemborkan di motor plus akhirnya saya langsung mencoba beli langsung ke showroom AHRS di Tole Iskandar. Dan di coba langsung saat melakukan service motor di bengkel langganan SINERGI. Kalo menurut petunjuk penggunaan di kemasannya Enco ini sebenarnya di gunakan untuk membersihkan karburator saja. Untuk membersihkan blok mesin hanya untuk mesin 2 tak.
“hidupkan mesin dan hangatkan sekitar 10-15 menit, lepaskan saringan udara dan matikan mesin, pasang selang pada pentil penyemprot Engine Conditioner dan kocok kaleng sebelum penggunaan, untuk membersihkan karburator semprotkan engine conditioner ke lubang karburator sampai sepenuhnya tertutup busa (termasuk plat choke), ulangi penyemprotan 3-4 menit jika perlu, untuk membersihkan seher piston (mesin 2 tak), buka blok head, lalu semprotkan engine conditioner pada kepala seher sampai merata, biarkan mesin selama 5-10 menit, hidupkan mesin dan mainkan gas sampai gas buang menjadi jernih dan mesin terasa ringan, pasang kembali saringan udara yang sudah dibersihkan.”.


Nah loh.. nggak ada mesin 4 tak kan? Tapi di iklan katanya sih bisa. Ya udah langsung di semprot aja lewat lubang busi, buka dulu businya terus di semprot sampai penuh dan luber keluar lewat lubang busi. Nyalain mesin dan geber2 gasnya. Kemudian oleh mekanik (pak De Joko jagoan korek) di semprot lagi lewat lubang karburator sebanyak 3x dalam porsi yang banyak. Sekali semprot terus geber2… asap yang keluar banyak banget, putih dan bikin pedih mata. Kemudian diulang lagi sampai 2x. Ternyata hasilnya lumayan juga mesin dirasakan menjadi lebih enteng.
Sebenarnya penggunaan engine conditioner untuk mesin yang sudah lama tidak dibersihkan dirasakan tidak efektif, karena hal tersebut sudah pernah di tes oleh motorplus, karena kerak yang rontok hanya sedikit. Penggunaannya lebih efektif bila sebelumnya piston dan kerak2 di dalam mesin telah di bersihkan, dan engine conditioner digunakan tiap beberapa bulan sekali setelahnya. Jadi maksudnya lebih ke arah perawatan, bukan penyembuhan.
Penasaran? Coba aja…
xTx